MPV's en SUV's hebben over het algemeen een grote opbergruimte in de kofferbak voor een grote verscheidenheid aan spullen. Maar als de snelheid verandert of hobbels tijdens het rijden, kunnen bagage-opbergartikelen gemakkelijk op en neer worden bewogen of heen en weer worden geschoven. elkaar raken, terwijl de items tegelijkertijd het binnenpaneel raken, niet alleen items en het binnenpaneel zijn gemakkelijk te beschadigen, maar ook vanwege de impact van het abnormale geluid, van invloed op het rijcomfort. Daarom is de bagage van MPV en SUV doorgaans voorzien van een netvak om de in de bagage opgeborgen voorwerpen op te bergen.

Zoals weergegeven in de figuur bestaat het decompositiediagram van de bekende netbevestigingsstructuur uit een basis 02 die vast is verbonden met het binnenbekledingspaneel 01 en een knophaak 03. De knophaak schuift de klemstructuur in de groef van de basis door middel van rotatie. en wordt vastgezet met de basis.

De netto vaste structuur van de stand van de techniek heeft de volgende nadelen:

1. De vaste structuur van de netzak bestaat uit twee delen: de basis en de knophaak.Er zijn twee paar spuitgietmatrijzen nodig en de economie is slecht.

2. Bij de installatie van de netbevestigingsstructuur moet eerst de basis op het binnenpaneel worden vastgeklemd en vervolgens aan de knophaak worden gedraaid om de knophaak op de basis te bevestigen.De montageprocedure is omslachtig en het rendement is laag.

3. De netbevestigingsstructuur wordt gefixeerd door vastklemmen en de sterkte is slecht.